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在煉焦生產中裝煤車向焦爐裝煤時散發出含有煤粉、焦粉、瀝青煙和焦油物質的煙氣，處 理此煙氣的除塵系統是在裝煤車h設有抽煙氣套罩和煙氣導通貲，在爐柱上設水平集塵干管和 對接閥組，裝煤時煙塵經套罩導ff、對接閥組進人集塵干管，再進人地面站脈沖袋式除塵器凈 化，凈化后經風機、消聲器、排氣筒排人大氣中，回收 的粉塵由抽吸壓送罐車運出。
除塵系統如圖11-45所示，其特點如下。
(1)煙塵溫度較高，因此要采用混風降溫的技術措
施，不燃燒直接進人地面站進行除塵凈化，設備采用低 壓脈沖除塵器。
(2)除塵器采用預噴涂裝置，向進風管內添加焦粉， 防止煙氣中焦油黏結濾袋。
(3)為節省電能和運行費用，風機采用液力耦合器調 速，裝煤時風機高速運行，間歌時低速運行。
(4)除塵器灰斗部分采用蒸汽加熱保溫，防止粉塵在 灰斗內黏結。
(1)裝煤車吸氣罩和導通管吸氣罩和導通管均隨車 移動。吸氣罩可直接抽吸裝煤孔逸出的煙氣，從吸氣罩 的開口部分吸人空氣對煙氣進行稀釋混合，導通管上設有手動調節擋板，可以調節吸氣罩的抽 風墦，增大或減少冷卻混合的空氣量，在確保煙氣不燃燒狀態的同時，維持氣體流速、溫度等 要求。在導通管端部設有安全閥，在地面除塵設備產生故障或檢修時，煙氣可通過安全閥進行 放散。
(2)集塵干管和除塵管道此管道可將裝煤車上煙氣通過對接閥組導人除塵設備中，集 塵干管位于焦側爐柱上部，對應每一焦爐炭化室有一個固定對接翻板閥，裝煤車上的液壓 裝置可將此閥打開與煙氣導通管相對接，裝煤時產生煙氣可通過對接固定閥進入集塵干管 再進人除塵管道。在集塵干管的端部設有消聲器和平衡擋板閥，當裝煤間歇時從集塵干管 端部進人空氣的噪聲可基本消除，平衡擋板可在裝煤間歇時防止系統抽空而產生喘振。此 外為防止管道的熱膨脹，在集塵干管的一端設有管道補貯器。為達到兩個焦爐可以互為備 用，集塵干管進行連通并在中間設手動蝶閥。除塵管道設有溫度傳感器和稀釋擋板閥，當 煙氣溫度超過布袋除塵器允許值時，稀釋擋板閥自動打開混人空氣，使煙氣溫度保持在一 定安全區域內。
(3)除塵設備包括除塵器、離心風機機組。除塵器為脈沖袋式除塵器（見圖11-46)。進 風為側進風式并有擋板，當煙氣中大顆粒進入后流速變低，在擋板處即可被分離，煙氣進入除 塵器后與濾袋外層粉塵接觸，煙氣中焦油被粉塵吸附，粉塵被過濾，凈化后氣體經風機、消聲 器、排氣筒排人大氣中，濾袋上粉塵層積存到一定厚度除塵器阻力較大時，在裝煤間欷風機低 速運行狀態下，自動開啟清灰裝置，壓縮空氣對布袋進行逆向噴吹淸灰，被淸除灰塵落人除塵 器下部灰斗中，為防止設備黏結或結露，除塵器灰斗部分有蒸汽加熱保溫措施。離心風機為引 進設備，配有調速型液力耦合器，裝煤車裝煤時風機高速運行，而在裝煤間歇時風機低速運行 可以節省運行費用。
(4)預噴涂裝置包括貯灰倉、羅茨風機、預噴涂裝置及管道。為防止煙塵中的焦油黏結
除塵器濾袋，在除塵器人口管設置的預噴涂裝置采用攔焦除塵收集的焦粉為預涂料，用壓送罐 車送人貯灰倉后，用高壓羅茨風機將焦粉塵通過預噴涂裝置送人除塵管道并均勻涂在濾袋外 層，裝煤時煙塵進入除塵器后與濾袋接觸過程中焦油被粉塵吸附，同時煙氣中的粉塵也被阻止 在濾袋外層，當粉塵層達到一定厚度時（一般裝煤車裝4?5個炭化室），對濾袋進行清灰，清 灰后再進行預噴涂以便進行下一爐裝煤除塵。
式中，A為每次裝煤之前濾袋上預涂保護劑用量，kg/次^ F為袋式除塵器的過濾面積， m2, a為單位過濾面積活性粉用量，g/m2，a=3.5?7g/tn2; 6為安全系數，6=1.1?1.5。
（見表11-47〉
該除塵系統投產后運行正常，除塵器使用新濾袋時運行阻力1200Pa, —年后設備阻力 1800Pa左右，排放濃度<30mg/m3。運行效果說明用焦粉作預涂層可以滿足凈化含焦油物質 煙氣的要求。
